Вслед за детским беспроводным электротрамвайчиком (см. заметку "Детский трамвайчик в Корее на технологии OLEV") на дороги Южной Кореи 6 августа 2013 года вышли два электробуса, оборудованные системой беспроводной подзарядки OLEV (Online Electric Vehicle). Основным преимуществом электробусов OLEV по сравнению с обычными электромобилями является возможность беспроводной подзарядки и отсутствие необходимости в объемной и дорогой батарее.

Автобусы, оснащенные этой системой, могут получать электроэнергию на остановках, на парковках и даже во время движения. При этом требуется модернизация только 5-15 процентов длины полотна на маршруте, а в остальном дорога остается прежней.

Компания Toyota начала открытые испытания двухколесного электрического скутера под названием Winglet (подобие знаменитого Segway).

Аппарат, электромотор которого работает от литий-ионных батарей, способен перемещаться со скоростью около шести километров в час. Запас хода скутера составляет 10 километров, а на полную зарядку аккумулятора требуется один час. Т-образная ручка управления Winglet может регулироваться по высоте, а также полностью складываться, чтобы скутер было удобней переносить, когда он не используется.

Winglet будет тестироваться служащими и работниками Национального института передовой промышленной науки и технологии (AIST) в течение следующих трех лет в японском городе Цукуба. В первую очередь, внимание будет уделено безопасности, а затем функциональности и комфорту.

Приз Сикорского был учреждён в 1980 году Американским вертолётным обществом для поощрения разработки вертолёта на мускульной тяге, удовлетворяющего ряду жёстких требований: аппарат должен был находиться в воздухе не менее 60 секунд, подняться на высоту не менее трёх метров и при этом оставаться в пределах квадрата со стороной 10 метров. Сумма приза составляет 250 тысяч долларов.

Награда была официально присуждена команде студентов и выпускников Торонтского университета под названием AeroVelo, построившим аппарат Atlas, который 13 июня 2013 года в 12:43 по Североамериканскому восточному времени совершил полёт, соответствуюший этим требованиям.

Если велосипед с вертикальным взлетом еще находится в стадии разработки (см. заметку "Летающий велосипед"), то летающий велосипед с разгоном уже можно приобрести по цене 15 000 долларов.

Два британских инженера Джон Фордон и Яник Рид создали велосипед, способный передвигаться как по земле, так и в воздухе. Велосипед получил название Paravelo – это обычный двухколесный велосипед с небольшим прицепом, где располагается мотор, турбина и сумка с парапланом. Весь этот комплект позволяет велосипеду легко взлететь на высоту полутора километров и парить со скоростью 40 км в час. Наличие турбины не требует большой взлетной полосы, а полет на велосипеде Paravelo может длиться около трех часов.

Заманчивая идея легко преодолевать любые препятствия во время своей велосипедной прогулки одолела умы чешских конструкторов. Внутри выставочного центра в Праге состоялась презентация модели электрического велосипеда, способного летать. За руль, в целях безопасности, пока что был усажен манекен, и устройство, управляемое дистанционно, смогло продержаться в воздухе около 5 минут. Чтобы получить возможность летать, на велосипед были установлены шесть пропелеров - по два спереди и сзади и по одному с боков. Поскольку использование только мускульной силы человека не достаточно для длительного поднятия винтовой машины в воздух (см. заметку "Разработка вертолета на мускульной тяге"), чешские конструкторы снабдили свое устройство электроаккумуляторами. К сожалению, подобное решение на сегодняшний день имеет ряд проблем: во-первых, значительно утяжеляет конструкцию, а во вторых, заряда аккумуляторов хватает на очень короткий полет. Однако, как заявляют сами разработчики, емкость батарей удваивается каждые 10 лет и уже в ближайшем будущем возможны более продолжительные полеты.