Приз Сикорского был учреждён в 1980 году Американским вертолётным обществом для поощрения разработки вертолёта на мускульной тяге, удовлетворяющего ряду жёстких требований: аппарат должен был находиться в воздухе не менее 60 секунд, подняться на высоту не менее трёх метров и при этом оставаться в пределах квадрата со стороной 10 метров. Сумма приза составляет 250 тысяч долларов.

Награда была официально присуждена команде студентов и выпускников Торонтского университета под названием AeroVelo, построившим аппарат Atlas, который 13 июня 2013 года в 12:43 по Североамериканскому восточному времени совершил полёт, соответствуюший этим требованиям.

Если велосипед с вертикальным взлетом еще находится в стадии разработки (см. заметку "Летающий велосипед"), то летающий велосипед с разгоном уже можно приобрести по цене 15 000 долларов.

Два британских инженера Джон Фордон и Яник Рид создали велосипед, способный передвигаться как по земле, так и в воздухе. Велосипед получил название Paravelo – это обычный двухколесный велосипед с небольшим прицепом, где располагается мотор, турбина и сумка с парапланом. Весь этот комплект позволяет велосипеду легко взлететь на высоту полутора километров и парить со скоростью 40 км в час. Наличие турбины не требует большой взлетной полосы, а полет на велосипеде Paravelo может длиться около трех часов.

Заманчивая идея легко преодолевать любые препятствия во время своей велосипедной прогулки одолела умы чешских конструкторов. Внутри выставочного центра в Праге состоялась презентация модели электрического велосипеда, способного летать. За руль, в целях безопасности, пока что был усажен манекен, и устройство, управляемое дистанционно, смогло продержаться в воздухе около 5 минут. Чтобы получить возможность летать, на велосипед были установлены шесть пропелеров - по два спереди и сзади и по одному с боков. Поскольку использование только мускульной силы человека не достаточно для длительного поднятия винтовой машины в воздух (см. заметку "Разработка вертолета на мускульной тяге"), чешские конструкторы снабдили свое устройство электроаккумуляторами. К сожалению, подобное решение на сегодняшний день имеет ряд проблем: во-первых, значительно утяжеляет конструкцию, а во вторых, заряда аккумуляторов хватает на очень короткий полет. Однако, как заявляют сами разработчики, емкость батарей удваивается каждые 10 лет и уже в ближайшем будущем возможны более продолжительные полеты.

3 июня 2013 года в Японии прошли очередные испытания новейшего японского поезда JR-Maglev (сокр. magnetic levitation) L0 на электродинамической воздушной подушке. Он вышел на тестовый маршрут в префектуре Яманаси и был показан представителям СМИ. L0 – это коммерческая модель, пришедшая на смену прототипу модификации MLX01, который 2 декабря 2003 года с составом из трёх вагонов установил абсолютный рекорд скорости для железнодорожного транспорта — 581 км/ч.

После ввода в эксплуатацию L0 будет курсировать по маршруту Токио-Нагоя (около 350 км), развивая скорость до 500 км/ч и преодолевая этот участок за 40 минут (введение в эксплуатацию к 2027 году). В дальнейшем планируется продлить маршрут до Осаки (введение в эксплуатацию к 2045 году).

Дизайнер Ричи Тримбл построил самый высокий велосипед в мире. Его высота составляет 4,5 метра. Конструкция даже получила собственное название - Richie Trimble’s Stoopid Tall bike. Ездить на таком велосипеде хоть и не совсем удобно, но все-таки вполне можно, к тому же вокруг все видно, как на ладони. Единственно мешают подвешенные знаки и светофоры, о которые можно ненароком удариться головой.

Дизайнеру и одновременно приверженцу велоспорта и велопрогулок потребовалось всего 12 часов для того, чтобы воплотить свою задумку в реальность. Основой Stoopid Tall послужил старый Huffy Beach Cruiser, нарастить высоту помогли останки тележки для покупок, а уникальная велосипедная цепь длиной 9,9 м была составлена из 6,5 стандартных цепей.