Прошло уже много веков с момента изобретения колеса, а человечество не оставляет попытки усовершенствовать его. И, надо сказать, небезуспешно. Вспомним хотя бы безосевые колеса (см. заметку Hubless Monster - мотоцикл с безосевыми колесами)

Не менее удачным может оказаться новый проект DAWS (Dynamically Augmenting Wheel System) – система динамического изменения колеса. Смысл новинки в создании колеса, используя которое автомобиль может перемещать центр тяжести, не теряя скорости. Колесо состоит из восьми частей, благодаря которым, сцепление с землей остается максимальным даже на крутых виражах. Это достигается за счет горизонтального смещения сегментов относительно друг друга. Спроектированное колесо – дело рук Charles Pyott. Это был независимый проект с ограниченным бюджетом в 800$, завершенный за 10-недельный период.

Все ближе дата, когда в море выйдет самый большой пассажирский лайнер. 18 этажей, 1 181 фут в длину, и 215 футов в высоту, около 2 700 купе для 5 400 пассажиров, это лишь малая толика ошеломляющих фактов. А если вспомнить самый огромный бассейн на борту и первый самый большой открытый парк на воде, Oasis of the Seas (Морской Оазис) заслуженно можно считать самым большим пассажирским кораблем. По планам разработчиков, спуск судна на воду планируется в декабре 2009 года. Строительство ведется в доках кораблестроительной компании STX Europe в городе Турку, Финляндия. Маршрут по которому будет курсироваь лайнер: Флорида-Гаити-Флорида. (см. заметку Круизный лайнер - Project Genesis)

Концепты различных направлений появляются сегодня практически каждый день, однако данный концепт удивляет своей оригинальностью. Дело в том, что Audi Shark, летающий автомобиль, с логотипом известной автокомпании. Совмещающий в себе мотоцикл и аэроплан, этот проект, на первый взгляд, более пригоден для морских прогулок. Но это лишь на первый взгляд.

Концепция Jaguar C-XC - работа Phillip Dean, выпускника Coventry University по специальности транспортный дизайн. Этот концепткар должен будет включать в себя все последние достижения, так называемых "зеленых" технологий: водородный топливный элемент, экологически-чистые материалы корпуса и т.п. Изюминкой проекта является его аэродинамическая форма. Все элементы спроектированы так, чтобы максимально обеспечить наилучшую аэродиамику, вплоть до специального покрытия колес.

Идея создания колеса без спиц и оси посетила голову талантливого Франко Сбарро в 1960-х годах. На протяжении многих лет он пытался использовать безосевые колеса при проектировании мотоциклов, некоторые попытки были удачны. Успешный проектировщик, он основал в 1992 году в Швейцарии собственную дизайнерскую школу, и на протяжении двух десятков лет, выставляет на Женевском автосалоне свежие концептуальные автомобили. Замысел необычного колеса многим пришелся по нраву. Например, во Франции, компанией Доминика Моттаса (Dominique Mottas) под названием Osmos, велись подобные работы, начиная с 90-х годов. Большого коммерческого успеха на тот момент они не получили. Но именно Доминику Моттасу удалось получить в 90-х годах патент на безосевую конструкцию колеса.