Идея использовать сжатый воздух для движения автомобилей бередила технические круги в течение многих лет. И вот французская компания MID разработала автомобиль под названием AirPod, двигатель которого работает на сжатом воздухе. При помощи электричества воздух нагнетается в специальные емкости, откуда выпускается потом постепенно под давлением, приводя в движение поршни мотора. В течение 1,5 минут машину можно основательно «заправить», накачав воздухом с помощью компрессора, одна такая заправка обойдется владельцу AirPod примерно в 1 евро. Около 200 км может проехать такое авто без перезаправки. Внешне AirPod представляет собой четырехколесный автомобиль с пластмассовым корпусом, 82 дюйма длиной, 63 дюйма шириной и 79 дюймов высотой.

Дорожные пробки в больших городах уже стали привычной помехой. Проектировщик Adam Schacter предлагает свой способ решения этой проблемы – концепт CarGo. Это не что иное, как одноместный маленький грузовик, работающий ко всему прочему, на электричестве. Но примечателен он не только этим, а еще и тем, что автомобиль можно видоизменять в зависимости от перевозимого груза. У концептуального CarGo есть три положения: с вертикальным, горизонтальным и наклонным грузовым отсеком.

Автор полагает, что подобные манипуляции позволят сделать грузовик более маневренным и подвижным в условиях городской спешки. Такие небольшие и юркие машины могут успешно использоваться при доставке небольших грузов в пределах города.

Проектировщик Lon Ballard создал двухместный автомобиль под названием Spira, который на 90% состоит из пены. Оставшиеся проценты приходятся на аллюминевые и полипропиленовые детали, из которых изготовлен каркас автомобиля. Предельная скорость необычного авто – 112 км в час. Нужно заметить, что он может проехать около 160 км, израсходовав всего лишь 4 литра топлива. Проектировщик начинал свой проект в университете Иллинойса, а через некоторое время продолжил его на фабрике компании A&G Technology, в Тайланде.

Машина имеет 3 метра в длину, полтора метра в ширину и около 1,3 метра в высоту. Lon Ballard считает свое изобретение достаточно безопасным видом транспорта, при условии, что остальные участники дорожного движения также будут передвигаться на Spira.

Непростая это задача – совместить роскошь и экономию, но компания Renault блестяще с нею справилась. Началось все с того, что осенью 2008 года на традиционном для Парижа автосалоне был показан концепт автомобиля под названием Ondelios, (фр. «оnde» — волна). Творение шеф-дизайнера Renault Патрика Ле Кемана (Patrick Le Quement), известного своими концептами – Laguna Roadster (1990г.), Racoon Concept (1993 г.), Argos (1994) и др., вызвало немалый резонанс.

Вместительный семейный кроссовер, а именно таким был задуман концепт, приводился в движение гибридным силовым агрегатом, помогали ему два электромотора, один на передней оси, другой — на задней. Подпитывались электромоторы за счёт скопленной от торможения энергии. Выбросы двуокиси углерода при этом, по заверениям производителя, будут не больше 120 г на 1 км.

Пришло время, и концепт сменила реальная версия. Представили ее в Милане, на Salone Internazionale del Mobile, в период с 22 - 27 апреля. Большая панорамная крыша, дизайнерский кузов, уменьшающий коэффициент сопротивления, открывающиеся наверх двери в виде бумеранга, 23-дюймовые колёсные диски и шины размерности 255/40, все это не оставило публику равнодушной.

Небольшая австралийская компания Entecho проделала серьезную работу по созданию концепта транспортного средства с вертикальным взлётом под названием Hoverpod. Автором изобретения стал инженер Ким Шлунке (Kim Schlunke), возглавляющий Entecho.

В отличие от своих предшественников, не способных преодолевать препятствия, будь то кочки или канавы, Hoverpod, по уверения проектировщиков, сможет легко с ними справиться. Будучи более маневренным, он может лавировать на крутых поворотах. Всю окружность аппарата опоясывает гибкая юбка, которая скрывает немалых размеров вентилятор. Он, в свою очередь, огибает одноместную кабину пилота.