Японские инженеры предлагают новый метод, основанный на современных технологиях, который позволит производить заряд аккумулятора в электромобилях без использования проводов. На данный момент ведется активная работа по внедрению этой методики в серийное производство. Пробной моделью, скорее всего, станет электромобиль Nissan ZEV (Zero Emisson Vehicle), который должен будет вскоре появиться в США. К сожалению, на европейский рынок он сможет попасть лишь к 2012 году.

Принцип электромагнитной индукции лежит в основе нового принципа заряда батареи. Таким образом, можно будет производить подзарядку во время остановки на специально оборудованных парковках и ночных автостоянках. Подобно большинству электроприборов, использующих этот метод в быту, сервис может заменить традиционный и трудоемкий процесс заряда аккумуляторных батарей.

Студенты университета Огайо (Ohio State University) достигли невероятных успехов в проектировании транспортных средств с альтернативными исочниками питания. В 2007 году созданный ими электромобиль Buckeye Bullet 1 побил мировой рекорд скорости, разогнавшись до 315 миль в час.

Не останавливаясь на достигнутом, студенты создали новую версию – Buckeye Bullet 2. Данный автомобиль работает на водородном топливе. Во время заезда по дну высохшего соляного озера Bonneville Salt Flats 23 сентября 2009 года он также показал превосходные результаты, разогнавшись до 300 миль в час (480 км/ч). Тем самым, побив мировой рекорд скорости для автомобилей на водородном топливе. Buckeye Bullet приводится в действие 700HP электромотором, который питается от водородных батарей.

Любопытную новинку представил всемирно известный автоконцерн Honda Motor на презентации в Токио. Это персональный самокат U3-X, способный двигаться в любом выбранном направлении: вперед, назад, влево, вправо, и по диагонали. Это стало возможным благодаря авторской разработке компании – системе колес, расположенных по окружности главного колеса и вращающихся в любом направлении независимо друг от друга. Внешне все устройство напоминает цифру "восемь", оседлав которую пилот осуществляет управление переносом веса тела в нужную сторону.

Разработчики уверяют, что при решении вопросов балансировки самоката были задействованы технологии, разработанные для человекоподобного робота ASIMO (см. заметку Бегающие роботы). И за всеми намерениями водителя чудо-транспорта в плане смены направления, скорости или торможения следят датчик наклона и бортовой компьютер.

Около 30 лет назад Игорь Сикорский, основатель компании Sikorsky Aircraft, создал American Helicopter Society. Это сообщество гарантировало денежный приз в 20.000$ тому, кто создаст педальный летающий аппарат, управляемый человеком, и способный подняться в воздух не менее чем на 3 метра, на период от 60 секунд.

Но достаточного внимания это событие так и не получило, а все попытки создания подобного вертолета, осуществляемые изобретателями, потерпели неудачу. Наиболее успешным считается опыт японского College of Science and Technology, Nihon University, исследователи которого в 1994 году разработали вертолет YURI-1, паривший в 20 сантиметрах в течение почти 20 секунд.

Теперь же American Helicopter Society намеревается подогреть интерес изобретателей всего мира, увеличив заветную сумму до 250 000 $.

Enicycle - это моторизованный одноколесный велосипед, сконструированный изобретателем из Словении Александером Полутником (Aleksander Polutnik). Научиться ездить на этом необычном средстве передвижения можно всего за несколько минут. Причем крутить педали нет никакой необходимости. Дело в том, что Enicycle оснащен электрической батареей, рассчитанной на время работы около 3 часов, и электромотором, встроенным в единственное колесо. За балансом в седле следит гироскоп и подвеска – амортизатор с пружиной.

Электронный гироскоп измеряет угол наклона eniCycle. Стоит сидящему на велосипеде человеку наклониться вперед, как это тут же замечает гироскоп, и ускоряет скорость двигателя, чтобы вернуть eniCycle равновесие. В случае, если седок откидываетесь назад, скорость замедляется, и баланс опять восстановлен. Скоростью eniCycle так и управляют, наклоняясь вперед или назад. Первоначально Polutnik A. построил велосипед для забавы, чтобы кататься вместе с подругой, но популярность устройства побудила его искать решения для массового производства.