Инженеры Terrafugia, представившие первый в мире летающий автомобиль, теперь работают над улучшением его дизайна. Основываясь на предыдущих испытаниях, в новой модели внесены следующие изменения: улучшена форма крыльев, которые, кроме того, стали полностью складными; в носовой части появилась зона ударогашения; кабину оснастили сенсорным пультом управления и подушками безопасности. Автомобиль-самолет оборудован парашютом. В целом, команда стремится доказать, что ее разработка будет одной из самых безопасных в мире.

Американская компания Terrafugia настроена серьезно. Модель Terrafugia Transition прошла сертификацию как для передвижения по дорогам общего пользования, так и для полетов как «легкий спортивный самолет» и, возможно, что именно с таким обновленным дизайном, новинка пойдет в серийное производство. По словам представителей компании Terrafugia, на данный момент предоплату в размере 10 тысяч долларов за летающий автомобиль внесли 70 человек. Полная стоимость машины в США составит 194 тысяч долларов, а ее продажи начнутся к концу текущего года.

В Швейцарии завершился 24-часовой тестовый полет самолета на солнечных батареях Solar Impulse (см. заметку SolarImpulse - самолет на солнечных батареях). Сегодня в 09:00 по местному времени (11:00 мск) лайнер с размахом крыльев в 63 м совершил успешную посадку на аэродроме Пайерн, откуда он вылетел накануне. Предыдущая попытка совершить 25-часовой полет была отменена неделю назад из-за неполадок в телеметрической системе. Вылеты, совершаемые ранее, были непродолжительны. Так 16 апреля 2010 года самолет с одним пилотом на борту поднялся на высоту 975 метров и оставался в воздухе в течение часа, а до этого был только экспериментальный отрыв от земли на 1 метр в высоту и полет на расстояние в 350 метров.

В ходе эксперимента ученым удалось выяснить: хватит ли Solar Impulse солнечной энергии полученной в течение светового дня для полета ночью. Как оказалось, заряда 12 тыс. солнечных батарей достаточного для подобного полета. Исследователи выразили уверенность, что успех эксперимента приблизил время, когда самолеты, оборудованные подобными элементами питания, смогут облететь земной шар.

Компания «Нортроп Грумман» заключила с Армией США контракт на разработку беспилотных многоцелевых разведывательных аэростатных систем LEMV (Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle). Сумма контракта – 517 млн. долларов. Результатом столь дорогостоящего проекта должна стать разведывательная система, способная в течении долгого времени находится в воздухе, снабжая военных необходимой информацией с поля боя.

В качестве платформы для будущего LEMV «Нортроп Грумман» будет использовать разработанный британской компанией «Hybrid Air Vehicles» аэростат HAV304. Однако, если быть более точными, то работы над аппаратом LEMV являются продолжением пентагоновской программы Persius, которая была одобрена военным командованием еще в 2006 г. и, в свою очередь, являлась частью большого проекта Skunkworks. Тогда и состоялся полет первого гибридного дирижабля-демонстратора P-791, который как раз и создавался как прототип будущего воздушного великана Perseus. В свою очередь, проект Perseus, который планировалось завершить в 2009 г., плавно перетёк в проект LEMV, и сроки реализации уже другие: 2011 г.

На выставке ILA 2010 в Берлине консорциум EADS провел первый в мире демонстрационный полет самолета на биотопливе, произведенном из водорослей. Самолет нового поколения Diamond Aircraft DA42, оснащенный двумя двигателями Austro Engine AE300, принимает участие в ежедневной программе демонстрационных полетов.

Из-за более высокого содержания энергии в биотопливе из водорослей, расход топлива у самолета Diamond DA42 на 1,5 литра в час меньше, чем у самолетов, потребляющих обычное топливо JET-A1, при сохранении равной производительности. Тесты также показали, что было необходимо внести лишь незначительные изменения и коррективы в конструкцию двигателей самолета для выполнения демонстрационных полетов на биотопливе из водорослей.

Компания E-Green Technologies 21 мая в Лондоне представила свою последнюю разработку — дирижабль под названием Bullet 580. Его длина составила 72 м, диаметр – 20 м. Это один из самых крупных в мире воздухоплавательных аппаратов. Судно достаточно маневренно, имеет вертикальный взлет и посадку, а летать способно даже в обратном направлении.

Дирижабль Bullet 580 способен развивать максимальную скорость до 130 км/ч, но крейсерская скорость не превысит 60 км/ч. Поэтому главный исполнительный директор корпорации E-Green Technologies Майк Лоусон заявил прессе: «Если этот дирижабль использовать для осмотра достопримечательностей, то для этого он не совсем подходит из-за своей медлительности, однако для переноски тяжелых грузов он то, что надо...». Дирижабль сможет поднимать груз массой 900 кг на высоту до 6 км.