Молодой дизайнер, Luke Douglas (Люк Дуглас) - из тех, кто изобретает велосипед. Его разработка Lunartic Douglas - велосипед с задним безосевым колесом и ременной передачей. О преимуществах безосевого колеса можно долго спорить, однако с эстетической точки зрения, такая конструкция, однозначно, выигрывает у своих собратьев со спицами. (см. заметку "Hubless Monster - мотоцикл с безосевыми колесами"). В свою очередь, ременная передача проще в обслуживании, тише в работе, и к тому же не требует смазки. Молодой энтузиаст считает, что этих преимуществ достаточно, чтоб запустить новинку в серийное производство, а пока его велосипед будет принимать участие в конкурсе James Dyson Award - это международная награда, которая призвана вдохновить молодое поколение инженеров-конструкторов, отметить их работы по достоинству и рассказать о них всему миру.

Ни для кого не секрет, что в связи с возросшим уровнем жизни, количество автотранспорта на дорогах крупных городов превышает допустимое количество. Такое положение вещей чревато постоянными заторами на дорогах, авариями, и большим количеством автомобильных выхлопов, загрязняющих атмосферу.

Китайское правительство решило бороться с этой проблемой вполне новаторскими методами и поддержало инициативу местной компании Shenzhen Hashi Future Parking Equipment с их проектом двухуровневых автобусов с пассажирами наверху и туннелем для автомобилей внизу. Макет такого автобуса был с успехом продемонстрирован на 13-й Международной выставке высоких технологий в Пекине (13th Beijing International High-tech Expo), проходившей в период 27-31 мая 2010 в Пекине.

Инженеры Terrafugia, представившие первый в мире летающий автомобиль, теперь работают над улучшением его дизайна. Основываясь на предыдущих испытаниях, в новой модели внесены следующие изменения: улучшена форма крыльев, которые, кроме того, стали полностью складными; в носовой части появилась зона ударогашения; кабину оснастили сенсорным пультом управления и подушками безопасности. Автомобиль-самолет оборудован парашютом. В целом, команда стремится доказать, что ее разработка будет одной из самых безопасных в мире.

Американская компания Terrafugia настроена серьезно. Модель Terrafugia Transition прошла сертификацию как для передвижения по дорогам общего пользования, так и для полетов как «легкий спортивный самолет» и, возможно, что именно с таким обновленным дизайном, новинка пойдет в серийное производство. По словам представителей компании Terrafugia, на данный момент предоплату в размере 10 тысяч долларов за летающий автомобиль внесли 70 человек. Полная стоимость машины в США составит 194 тысяч долларов, а ее продажи начнутся к концу текущего года.

В Швейцарии завершился 24-часовой тестовый полет самолета на солнечных батареях Solar Impulse (см. заметку SolarImpulse - самолет на солнечных батареях). Сегодня в 09:00 по местному времени (11:00 мск) лайнер с размахом крыльев в 63 м совершил успешную посадку на аэродроме Пайерн, откуда он вылетел накануне. Предыдущая попытка совершить 25-часовой полет была отменена неделю назад из-за неполадок в телеметрической системе. Вылеты, совершаемые ранее, были непродолжительны. Так 16 апреля 2010 года самолет с одним пилотом на борту поднялся на высоту 975 метров и оставался в воздухе в течение часа, а до этого был только экспериментальный отрыв от земли на 1 метр в высоту и полет на расстояние в 350 метров.

В ходе эксперимента ученым удалось выяснить: хватит ли Solar Impulse солнечной энергии полученной в течение светового дня для полета ночью. Как оказалось, заряда 12 тыс. солнечных батарей достаточного для подобного полета. Исследователи выразили уверенность, что успех эксперимента приблизил время, когда самолеты, оборудованные подобными элементами питания, смогут облететь земной шар.

Компания «Нортроп Грумман» заключила с Армией США контракт на разработку беспилотных многоцелевых разведывательных аэростатных систем LEMV (Long Endurance Multi-Intelligence Vehicle). Сумма контракта – 517 млн. долларов. Результатом столь дорогостоящего проекта должна стать разведывательная система, способная в течении долгого времени находится в воздухе, снабжая военных необходимой информацией с поля боя.

В качестве платформы для будущего LEMV «Нортроп Грумман» будет использовать разработанный британской компанией «Hybrid Air Vehicles» аэростат HAV304. Однако, если быть более точными, то работы над аппаратом LEMV являются продолжением пентагоновской программы Persius, которая была одобрена военным командованием еще в 2006 г. и, в свою очередь, являлась частью большого проекта Skunkworks. Тогда и состоялся полет первого гибридного дирижабля-демонстратора P-791, который как раз и создавался как прототип будущего воздушного великана Perseus. В свою очередь, проект Perseus, который планировалось завершить в 2009 г., плавно перетёк в проект LEMV, и сроки реализации уже другие: 2011 г.