Martin Jetpack — персональный сверхлегкий летательный аппарат вертикального взлета и посадки. Разработчик — новозеландская частная компания Martin Aircraft. Движители — воздушные винты малого диаметра в кольцевых каналах, вращаемые двухтактным двигателем внутреннего сгорания. Впервые был представлен 29 Июля 2008 года на EAA AirVenture Oshkosh, мероприятии, проводимом ассоциацией экспериментальной авиации в городе Ошкош, Висконсин.

Ранец рассчитан на 30 минут полета и работает на бензиновом двухлитровом двигателе V4 мощностью 200 л.с. Винты сделаны из композитного материала, в состав которого входят кевлар и карбон. Примечательно, что небольшой вес всей конструкции – около 240 кг – позволяет совершать полеты без лицензии пилота и специальной подготовки, которую проходят все летчики. Максимальная скорость, которую можно развить в полете, составляет 100 км/ч, однако двигатель, построенный по двухтактной схеме, весьма «прожорлив» - полной заправки хватает на 50 км полета.

Франко-германо-испанская компания Eurocopter по производству современных вертолетов и входящая в крупнейшую европейскую корпорацию аэрокосмической промышленности EADS со своей моделью Eurocopter X3 Hybrid установила рекорд скорости для вертолетов. 12 мая 2011 года во время испытаний была достигнута скорость в 232 узла (430 км/ч), что превышает неофициальный рекорд скорости в 415 км/ч, установленный Sikorsky X2.

Концепт сделан на базе серийного вертолета EC155 Dauphin. Он отличается от серийного образца тем, что оборудован двумя тянущими винтами на крыльях небольшого размаха. Задний винт "фенестрон" удален и заменен стандартным плоским хвостом с двойным вертикальным стабилизатором и рулем. Такая конструкция позволяет не только развивать большую скорость, но и осуществлять вертикальный взлет и посадку.

Впервые широкой публике YikeBike показали на выставке Eurobike в Германии. Отцом этого детища является Грант Райан (Grant Ryan). Довольно оригинальным решением конструкторов стала новая позиция наездника. Как утверждает Грант, она лучше традиционной в плане стабильности. Кроме того, по их мнению, такое вертикальное положение чрезвычайно удобно и безопасно, например, в том смысле, что всадник, обладая приличным обзором, сам хорошо виден.

Помимо этого байк обладал еще рядом интересных решений. Отличная компактность: в сложенном состоянии YikeBike можно уложить в сумку средних размеров. Мобильность: чтобы сложить это скутер потребуется не более 20 секунд. Легкость конструкции: новый материал из углеволокна позволил облегчить конструкцию до 10 кг. Хорошая скорость: максимальная скорость - 25 км/ч, что для городских улиц вполне достаточно. Электромотор: одного заряда батареи первоначально хватало на 10 км пути.

Компания AquaStar планирует этим летом провести испытание подводного аппарата сухого типа Aqua Star Dolphin. Это "мини подводная лодка", предназначенная для туристических и развлекательных погружений. Глубина подводных экскурсий будет составлять до 20 метров. Аппарат будет снабжен 5 двигателями, которые позволяют ему легко перемещаться под водой во всех направлениях. Управление аппарата будет осуществляться с помощью дублированного джойстика, так что пассажир при благоприятных обстоятельствах тоже может пилотировать аппарат.

Компания AquaStar известна своими одно- и двухместными моделями подводных скутеров AquaStar AS1 и AS2. В 2005 году она была сформирована тремя русскими сотрудниками и ставила перед собой цель создания подводных аппаратов, управлять которыми будет в состоянии любой человек без длительной предподготовки. В 2007 году был выпущен первый в России подводный скутер AquaStar, который по всем характеристикам и потребительским свойствам превзошел многие зарубежные аналоги. В этом аппарате пловец располагается сидя, точно в седле мотоцикла, а его голова оказывается внутри небольшого водолазного колокола с крупными прозрачными окнами. В этот своего рода шлем и подаётся воздух из баллона. Управляется скутер рулём, напоминающим мотоциклетный.

Соревнование Shell Eco-marathon, в котором побеждает не самый быстрый, а самый экономичный автомобиль, проводится с конца 1930-х. В 1985 году была организована первая такая гонка для студенческих команд.

По условиям марафона, каждый участник должен проехать 10 кругов общей протяжённостью 6 миль (9,7 км), израсходовав минимальное количество топлива. Невероятная экономичность достигается следующими методами. Во-первых, легкостью модели — в среднем машины весят всего по 30—35 кг. Во-вторых, чтобы поддерживать минимальную разрешенную среднюю скорость (30 км/ч), за круг длиною 2067,84 метра двигатель нужно включать от силы трижды. А основную часть 10-кругового заезда прототипы идут накатом, уповая на минимальное сопротивление качению, которое оказывают узенькие шины. На такой скорости от сопротивления качению зависит до 60% расхода топлива!