Новости технологий

Достижения науки и техники

Заманчивая идея легко преодолевать любые препятствия во время своей велосипедной прогулки одолела умы чешских конструкторов. Внутри выставочного центра в Праге состоялась презентация модели электрического велосипеда, способного летать. За руль, в целях безопасности, пока что был усажен манекен, и устройство, управляемое дистанционно, смогло продержаться в воздухе около 5 минут. Чтобы получить возможность летать, на велосипед были установлены шесть пропелеров - по два спереди и сзади и по одному с боков. Поскольку использование только мускульной силы человека не достаточно для длительного поднятия винтовой машины в воздух (см. заметку "Разработка вертолета на мускульной тяге"), чешские конструкторы снабдили свое устройство электроаккумуляторами. К сожалению, подобное решение на сегодняшний день имеет ряд проблем: во-первых, значительно утяжеляет конструкцию, а во вторых, заряда аккумуляторов хватает на очень короткий полет. Однако, как заявляют сами разработчики, емкость батарей удваивается каждые 10 лет и уже в ближайшем будущем возможны более продолжительные полеты.

3 июня 2013 года в Японии прошли очередные испытания новейшего японского поезда JR-Maglev (сокр. magnetic levitation) L0 на электродинамической воздушной подушке. Он вышел на тестовый маршрут в префектуре Яманаси и был показан представителям СМИ. L0 – это коммерческая модель, пришедшая на смену прототипу модификации MLX01, который 2 декабря 2003 года с составом из трёх вагонов установил абсолютный рекорд скорости для железнодорожного транспорта — 581 км/ч.

После ввода в эксплуатацию L0 будет курсировать по маршруту Токио-Нагоя (около 350 км), развивая скорость до 500 км/ч и преодолевая этот участок за 40 минут (введение в эксплуатацию к 2027 году). В дальнейшем планируется продлить маршрут до Осаки (введение в эксплуатацию к 2045 году).

Еще в 1955 Роберт Шекли в своем популярном рассказе "Необходимая вещь" описал аппарат, способный изготовить любую необходимую деталь для космического корабля или приготовить обед. Через полвека фантастическая история становится реальностью. NASA планирует в следующем году доставить на МКС 3D-принтер для первых экспериментов по производству необходимых запчастей для орбитальной станции. А если все пройдет успешно, то уже в 2016 году к станции может быть пристыкован модуль, который по сути станет первым космическим заводом.

Идея использовать смесь бензина и аммиака в качестве топлива для автомобилей витает уже давно. И действительно, при сгорании аммиака образуются только азот и водяной пар, к тому же его гораздо легче хранить, чем водород. Ещё одним преимуществом использования аммиака является относительная простота переоборудования обычного двигателя внутреннего сгорания. Разработки в этом направлении ведутся учеными различных стран. Но реальный автомобиль, работающий на смеси аммиака и бензина впервые был представлен учеными Корейского института энергетических исследований (KIER) в мае этого года.

На сегодняшний день все 3d-принтеры работают по принципу «слой за слоем», различаются лишь технологии создания слоёв, от порошка до вырезания из бумажных листов. Проблемы с разрешением детали связаны с минимально возможной толщиной слоя. Члены команды «Formlabs» Дэвид Крейнор, Максим Лобовский и Натан Линдер выпустили на рынок принтер «Form One», работающий на новом принципе печати 3D объектов.

Новый принтер работает по принципу лазерной стереолитографии, которая позволяет печатать объекты, направляя лазер на лоток с жидкой смолой, для того чтобы заставить каждый тонкий слой объекта затвердеть. Такое решение позволяет создавать фигуры повышенной четкости и с большим количеством мелких деталей. Характеристики принтера следующие:
— максимальный размер детали: 125 x 125 x 165 мм,
— толщина слоя: 25 микрон,
— детализация на слое: 300 микрон.